Le RCZ fait tourner les têtes des 7 à 77 et envoûte par sa conduite aussi facile que précise. Une révélation, d’autant que ce coupé made in France a le bon goût de rester abordable. Un sans faute signée Peugeot.

La Peugeot RCZ est bien née. Fidèle au concept car de 2007, sa ligne fait l’unanimité et il est rafraîchissant de constater qu’une belle carrosserie peut encore susciter l’empathie des passants. Le double bossage du toit intrigue, les arches en aluminium interpellent et l’ensemble apparaît aussi racé qu’original, tout en évitant le piège d’une quelconque prétention. Trop rapidement comparé par la presse à une Audi TT, le RCZ joue sa propre

partition, habile mélange de polyvalence, de facilité et de précision de conduite. À la différence de beaucoup de sportives, ce coupé n’exige pas trop sacrifices et sait se mouler sur votre humeur du jour. Concrètement, avec son grand coffre, ses deux petites places d’appoint, son confort de roulement et son silence à bord,  le RCZ peut s’utiliser aussi facilement qu’une 207.

Le RCZ peut s’utiliser aussi facilement qu’une 207 et se transformer, au premier virage venu, en redoutable chirurgien de la route

À l’inverse, au premier virage venu, le RCZ se transforme en redoutable chirurgien de la route qui lit dans vos pensées et place la voiture au millimètre. La direction remonte parfaitement les informations de la chaussée et la sensation de faire corps avec la machine est réelle. Très agile, le RCZ virevolte d’un virage à l’autre, tout en restant collé au bitume.

C’est un régal d’autant plus que les sensations sont présentes quelle que soit la vitesse. En clair, on peut se faire plaisir tout en respectant les limitations. Disponible avec deux moteurs essence (156 ch et 200 ch) et un diesel de 163 ch, le RCZ s’apprécie surtout dans sa version 200 ch. Pour les plus écolos, une version hybride diesel électrique émettant moins de 100g/cO2 verra le jour en 2011.

Peugeot RCZ de 27 400 € à 29 900 €.

Renaud Roubaudi

21/07/2010