Vedette du dernier «Iron Man», l’Audi R8 Spyder a tout pour séduire la jet-set dorée qui évolue entre les plages de Miami et les palaces de Hong-Kong et réussit son pari de s’imposer parmi les constructeurs de voiture de sport.

En lançant le coupé R8 en 2007, Audi a réussi son pari de s’imposer parmi les constructeurs de voiture de sport. Au vu du succès de la R8, la déclinaison en cabriolet s’imposait et il faut avouer que le résultat est à la hauteur des espérances. Avec sa ligne de top model, le Spyder R8 ne passe pas inaperçu. Bonne nouvelle : il attire la bienveillance des passants, chose rare de nos jours. La capote en toile s’ouvre en 15 secondes et l’opération peut s’effectuer en roulant jusqu’à 50 km/h, ce qui fait toujours son petit effet. Ensuite, à vous de voir. Soit vous flânez, sono en marche et coude à la portière, soit vous montrez à votre passagère que le pilotage n’a plus de secret pour vous. Dans les deux cas, l’Audi R8 sait faire le gentil cabriolet et peut se transformer sur commande en méchant "Mister Hide". Son terrain de prédilection ? Les petites routes de montagnes de l’arrière-pays niçois.

C’est le lieu idéal pour goûter à la poussée fabuleuse du V10 de 520 ch et constater que la transmission intégrale est toujours un fabuleux gage de sécurité.
Léger, précis, agile, le Spyder R8 dégage des sensations eupho-risantes proches de celles d’une moto. Le seul reproche que l’on peut faire à ce super car de 160 000 € est son manque de confort. Outre ce petit bémol, elle est presque trop parfaite pour la rendre totalement irrésistible et c’est parfois au détriment du charme et d’une certaine poésie. Pour certains, c’est un détail, pour d’autres, c’est juste l’essentiel.

Les designers de Audi ont la formule magique pour conjuguer les extrêmes, sans renier un certain classicisme qui fait toute la force de la marque.

Renaud Roubaudi

30/06/2010