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PLUS DE MOTEUR BMW i3 & i8l’électrique élitiste
BMW travaille activement au lancement d’une gamme de modèles électriques haut de gamme baptisée « i » prévue en 2014.
À la différence de Renault qui veut démocratiser la voiture électrique, BMW souhaite se positionner comme le leader de l’électrique haut de gamme.
Le concept I3 est le premier volet de cette stratégie ambitieuse. Il s’agit d’une citadine 4 places de 3,85 m, dotée d’une structure en carbone et aluminium, une première pour une voiture industrialisée en grande série. Sa légèreté (1250 kg) permet de consommer moins d’énergie pour offrir une autonomie plus importante, 160 km environ.
Le concept I3 est le premier volet de cette stratégie ambitieuse. Il s’agit d’une citadine 4 places de 3,85 m, dotée d’une structure en carbone et aluminium, une première pour une voiture industrialisée en grande série. Sa légèreté (1250 kg) permet de consommer moins d’énergie pour offrir une autonomie plus importante, 160 km environ.
La propulsion est assurée par un moteur électrique de 125 kW et 250 kg de batteries lithium Ion.
Le design est également traité tout en légèreté avec beaucoup de surface transparente et un tableau de bord minimaliste qui fait la part belle aux écrans tactiles. Pour bien montrer que BMW ne renonce pas au plaisir de conduire, une splendide sportive a également été dévoilée. Il s’agit de l’I8, un coupé 2+2 hybride qui combine 2 moteurs, un petit 3 cylindres essence de 220ch à l’arrière et un moteur électrique
Le design est également traité tout en légèreté avec beaucoup de surface transparente et un tableau de bord minimaliste qui fait la part belle aux écrans tactiles. Pour bien montrer que BMW ne renonce pas au plaisir de conduire, une splendide sportive a également été dévoilée. Il s’agit de l’I8, un coupé 2+2 hybride qui combine 2 moteurs, un petit 3 cylindres essence de 220ch à l’arrière et un moteur électrique
à l’avant. L’avantage est de pouvoir sagement évoluer en électrique en ville pendant 35 km et voyager 500 km sur autoroute en mode essence. Cerise sur le gâteau, l’I8 annonce des performances de Ferrari, 250 km/h, 0 à 100 km en 4,6s, et des consommations de moineau, 2,7 l/100 en moyenne. La contrepartie de ses technologies de pointe est leurs couts élevés.
La BMW I3 ne devrait pas s’échanger à moins de 30 000 euros et l’I8 devrait flirter avec les 70 000 €. Avec ses deux concepts, BMW démontre qu’il ne croit pas à la démocratisation rapide de l’électrique.
L’Allemand mise sur une clientèle élitiste prête à payer le prix fort pour bénéficier du meilleur de la technologie « verte ». Un pari osé, mais parfaitement cohérent avec son image de marque premium.
L’Allemand mise sur une clientèle élitiste prête à payer le prix fort pour bénéficier du meilleur de la technologie « verte ». Un pari osé, mais parfaitement cohérent avec son image de marque premium.
Cerise sur le gâteau, l’I8 annonce des performances de Ferrari, 250
km/h, 0 à 100 km en 4,6s, et des consommations de moineau, 2,7 l/100 en
moyenne
Renaud Roubaudi
05/10/2011