PUBLICITE
PLUS DE MOTEUR Furtive e-GT
Cette étrange et belle GT pourrait ressembler à une Aston Martin ou à une Maserati, sauf qu’elle ne vrombit pas au démarrage. Et pour cause, la Furtive e-GT est électrique.
Elle, c’est la Furtive e-GT, une étonnante sportive électrique qui voudrait renouer avec le prestige à la française. Dévoilée au Mondial de Paris, cette création signée Exagon Motors a fait couler beaucoup d’encre, promettant des hautes performances (280km/h et 0 à 100 en 3,5s) et une autonomie décente - environ 400 km - grâce à la présence de batteries issue de l’Aérospatiale. En attendant sa commercialisation fin 2012, Exagon Motors a réuni les media pour assister aux premiers essais de validation sur le circuit club de
Magny-Cours. Une initiative rare dans un milieu automobile plutôt habitué à cultiver le secret défense, mais qui a le mérite de la transparence. Bien qu’il s’agisse d’un prototype, la Furtive e-GT apparaît déjà très aboutie. L’habitacle tendu d’Alcantara gris, les deux beaux sièges-baquets en cuir et le tableau de bord digital témoignent du soin apporté à la réalisation. Invité en tant que passager aux cotés de Nicolas Prost, pilote essayeur maison, on est tout d’abord surpris par le sifflement des moteurs électriques à l’accélération. Inaudibles à
l’extérieur, ils résonnent à bord comme une fusée au décollage. La raison : l’absence d’isolant phonique du prototype qui crée une caisse de résonance, et qui sera bien sûr corrigée sur le modèle définitif. Pourtant cette sonorité ajoute au spectacle, Nicolas Prost s’en donnant à cœur joie pour nous démontrer les capacités d’accélération et la tenue de route de cette comète électrique. Le comportement de la Furtive e-GT apparaît très équilibré et son confort est réel. C’est la volonté de Luc Marchetti, le patron d’Exagon Motors
, de créer une GT aussi à l’aise sur route de montagne que sur autoroute. Certes, il reste beaucoup de travail. La boîte de vitesse 4 rapports demande à être peaufinée et l’électronique de gestion est source de nombreux caprices. Huit autres prototypes de la Furtive e-GT verront le jour avant la version de série. Pourtant, malgré ce planning chargé, tous les ingénieurs avaient le sourire après ces premiers essais : la Furtive e-GT est bien née.
Au volant de la Furtive e-GT, Nicolas Prost s’en donne à cœur joie
pour nous démontrer les capacités d’accélération et la tenue de route de
cette comète électrique
Renaud Roubaudi
13/07/2011