Chez Jaguar, on se frotte les mains. Depuis que la marque britannique est passée sous le contrôle du groupe indien Tata en 2009, jamais les projets n’ont été aussi nombreux.

Un nouveau coupé, un roadster, un break, une petite jaguar compacte et une super car seront lancés d’ ici 2015, soit pratiquement deux nouveautés à découvrir chaque année.
La gamme actuelle va tout simplement tripler. Du jamais vue dans l’histoire du félin.

La stratégie affichée est de suivre l’exemple de Porsche qui a su élargir son offre pour multiplier ses ventes, plus de 100 000 Porsche vendues dans le monde en 2011, sans rien perdre de son statut de constructeur élitiste.

Le premier volet de cette expansion a été présenté au récent salon de Francfort, sous la forme d’un concept car, le C-X16. Sous ce nom de code qui signifie concept expérimental n°16, se cache un coupé bien balancé dont la carrosserie en aluminium fait habillement le lien entre passé et avenir. Clin d’œil à la légendaire type E, la lunette arrière s’ouvre non pas à la verticale, mais à l’horizontale.
Au-delà du style qui ne devrait pas changer sur le modèle de série, le C-X16 inaugure une motorisation hybride amenée à devenir la future norme des sportives.

Un tout nouveau V6 de 380 ch a été développé, associé à un moteur électrique de 70 kW à l’arrière, ce qui permet de revendiquer des performances dignes du pédigrée de l’auto, 300 km/h, 0 à 100 en 4,3 s , et des consommations/émissions dignes de normes anti pollutions, 6,9 l /100 km et 165g de C02. Autre atout non négligeable, la possibilité de rouler

en tout électrique en ville pendant quelques kilomètres. Plus compacte que le coupé XK, le C-X16 veut descendre dans l’arène des coupés « accessibles » aux alentours de 60 000 €, du type Porsche Cayman. La question est désormais de savoir si à ce prix Jaguar sera capable de proposer sa technologie hybride en série ou en option sur une version plus chère. Réponse lors du lancement prévu au mondial de Paris en octobre 2012

La stratégie affichée de Jaguar est de suivre l’exemple de Porsche qui a su élargir son offre pour multiplier ses ventes, sans rien perdre de son statut de constructeur élitiste.

Renaud Roubaudi

12/10/2011