Moins commune qu’une Porsche, plus exotique qu’une Maserati, la Lotus Evora est une alternative de premier plan aux GT stars du marché. Une voiture à découvrir d’urgence.

Créée par le Britannique Colin Chapman en 1952, Lotus a longtemps été l’égale des Ferrari et des Porsche. De la Lotus Elan à l’Esprit, célèbre pour sa transformation en sous-marin dans le James Bond « L’Espion qui m’aimait », Lotus faisait rêver les gamins, et ses sept titres de champion du monde de Formule 1 entre 1963 et 1978 imposaient le respect. Mais la mort de Colin Chapman en 1982 et des investissements hasardeux dans le projet de DeLorean en 1986 ont été fatals à l’indépendance de Lotus. Le constructeur anglais passe successivement sous le contrôle de Genral Motors, ACBN Finance, avant

d’être racheté en 1996 par un groupe malaisien, Proton, qui est toujours l’actionnaire principal. Lotus a alors concentré tous ses efforts sur l’Elise, un roadster léger qui fait le bonheur des amateurs de rallyes depuis 15 ans.
Lancée en 2008, l’Evora est venue compléter la gamme par le haut, en se positionnant comme une GT confortable et sportive. Malgré une presse dithyrambique et un comportement routier cité en référence, l’Evora est restée méconnue en France à cause d’un trop petit réseau de vente et d’une image un peu floue. C’est vraiment dommage, car la belle Anglaise a tout d’une grande. Rare, racée,

elle impose sa présence en ne copiant personne. Une personnalité que l’on retrouve à l’intérieur. Des commandes de climatisation en aluminium aux superbes graphismes des compteurs, tout est fait maison. Il s’en dégage une ambiance contemporaine inimitable qui donne envie de tout plaquer pour relier Naples par la route. Aujourd’hui, une version affûtée, l’Evora S, fait son apparition. Motorisée par un V6 d’origine Toyota, l’Evora S reçoit un compresseur qui porte la puissance à 350 ch et permet de flirter avec les 270 km/h, passant du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Plus que les chiffres, le secret

de l’Evora, c’est son feeling de conduite. Légère, précise, ultraréactive, elle se conduit comme un kart et procure des sensations à toutes les allures. Un plaisir parfaitement utilisable au quotidien qui fait de la Lotus Evora une sportive aussi polyvalente qu’une Porsche 911, beaucoup plus exclusive par sa rareté et 30 000 € moins chère. À méditer au moment du choix.
Lotus Evora , à partir de 71 100 €
www.lotuscar.com

Rare, racée, la Lotus Evora S est une GT confortable et sportive, une voiture de connaisseurs, qui a tout d’une grande

Renaud Roubaudi

06/04/2011