La Mia est la première voiture électrique abordable pensée intelligemment pour la ville. Conception ingénieuse, design ergonomique, prix doux, écolo, elle cumule les bons points.

Développée sous l’égide de Murat Günak, ex-directeur du design Volkswagen, conçue et fabriquée par le constructeur franco-allemand, la Mia électrique, ex-Heuliez, devrait conquérir les citadins écolos. Une fois n’est pas coutume, commençons par ce qui crédibilise la démarche de la Mia électrique, son prix : 15 920 €. Enfin une citadine 100 % électrique « abordable » qui évite le piège rédhibitoire d’un tarif délirant sous prétexte de ne pas polluer. La deuxième bonne nouvelle vient de l’intelligence de conception qui résout l’équation urbaine. A savoir l’encombrement extérieur, l’espace intérieur, la praticité, la maniabilité et,

cerise sur le gâteau, la fierté de piloter l’un des premiers joujoux écolos. À peine plus grande qu’une Smart, avec ses 2,87m, la Mia électrique s’offre le luxe d’offrir trois véritables places pour adulte. L’astuce vient du positionnement central du siège conducteur qui, outre le fait d’offrir une parfaite visibilité périphérique, offre aux deux passagers mitoyens la possibilité d’étendre leurs jambes comme dans une limousine. Il suffisait d’y penser, mais personne n’y avait pensé ! L’autre trait de génie vient des deux portes coulissantes qui dégagent une ouverture au sol et au plafond pour faciliter la montée à bord. En clair, vous n’avez plus

besoin de vous plier en deux pour vous asseoir. Il suffit d’entrer debout dans la voiture et de vous installer. Idem pour en sortir. Les accros des places impossibles et des parkings souterrains apprécieront. Pour les petites familles, une version longue de 3,17m (pour mémoire une Peugeot 207 mesure 4,07m) est également disponible avec une banquette trois places derrière le conducteur et un coffre qui culmine à 420 litres une fois les sièges rabattus. Si la Mia électrique n’a pas encore résolu la principale faiblesse de la voiture électrique, une grosse centaine de kilomètres d’autonomie, elle a deux atouts qui minimisent ce handicap. Grâce à la présence de batteries lithium-phosphate de fer, son temps de charge est de 2h30, soit 4 heures

de moins que ses principales concurrentes. En outre, elle peut effectuer une recharge express de 10 mn qui offre 8 km d’autonomie. De quoi rentrer chez soi sans poireauter des heures. Actuellement réservée aux flottes d’entreprises et aux collectivités, la Mia sera disponible sur le marché grand public début 2012. Le temps de roder la production et qu’un réseau de bornes de recharge se mette en place dans les villes. Patience donc.

Avec la Mia électrique, plus besoin de vous plier en deux pour vous asseoir. Il suffit d’entrer debout dans la voiture et de vous installer dans l’une des trois places du véhicule.

Renaud Roubaudi

16/02/2011