Une 208 vendue toute les minutes en 2012, voilà l’objectif à atteindre pour Peugeot afin d’écouler les 500 000 unités prévues en production l’année prochaine.

Héritière d’une lignée à succès, les 205, 206 et 207, la nouvelle 208 a une sacrée pression sur les épaules avant même son lancement officiel. Pour son modèle fétiche, Peugeot a donc mis les petits plats dans les grands. Tout d’abord la 208 inaugure le nouveau style maison, signé Gilles Vidal le patron du design. À l’image d’un costume cintré près du corps, la 208 s’affine pour afficher son dynamisme. Les flancs sont creusés, la calandre semble flotter dans le vide et chose encore rare dans l’automobile, la 208 est plus courte (3,97 m) et plus légère (-110 kg)  que sa devancière.

Qu’il s’agisse des versions 3 ou 5 portes, le résultat est élégant et flirte avec les modèles prémium plus huppés, type Audi A1. Cette montée en gamme est encore plus visible à l’intérieur avec une planche de bord inédite qui inaugure des compteurs placés très en hauteur et un grand écran tactile façon tablette I-Pad. Il gère classiquement le GPS et la radio, mais il peut aussi se connecter à internet pour télécharger des applications. L’influence d’Apple fait enfin son entrée dans la mobilité et c’est tant mieux.
Tout l’enjeu de la 208 est de ratisser un large public

en offrant un grand choix de versions, d’où une vaste palette de motorisations. Au menu 3 diesels e-HDI de respectivement 70, 90 et 115 ch, tous équipés du système « stop & start » qui coupe le moteur à l’arrêt, et qui ne dépasseront pas les 100 g d’émission de C02. Une nouvelle génération de moteur essence à trois cylindres de 70 et 100 ch, plus économiques et moins polluants, fait également son apparition. Ce n’est pas anodin, car le diesel est en ligne de mire des normes anti pollution et il y a fort à parier qu’il soit

plus lourdement taxé, notamment dans les villes pour lutter contre les particules fines qui causent des problèmes de santé publique.

Sur le papier, la 208 semble donc bien armée pour devenir la nouvelle chouchoute des Français face à son éternelle rivale, la Renault Clio qui sera elle aussi renouvelée fin 2012. Rendez vous pour les essais dynamiques en début d’année prochaine.

Qu’il s’agisse des versions 3 ou 5 portes, le résultat est élégant et la nouvelle 208 flirte avec les modèles prémium plus huppés, type Audi A1.

Renaud Roubaudi

30/11/2011