Prenez un break 508, donnez-lui un air de 4X4, ajoutez une motorisation révolutionnaire et vous obtenez une voiture française enfin capable de défier les allemandes.

Peugeot a réussi son pari. En moins d’un an, la 508 est devenue la référence des bourgeoises françaises. Classique, rassurante, bien finie, plaisante à conduire, cette sage berline a trouvé le ton juste pour séduire les cadres qui ont besoin d’être valorisés sans trop se faire remarquer. Idéale en France où le dicton « pour vivre heureux, vivons cachés » est une obsession.
Rassuré par cette reconnaissance, Peugeot se lâche en dévoilant les 508 RXH, un break à l’allure baroudeur qui s’inspire ouvertement des Audi Allroad. Le principe est simple : donner un air d’aventure à la voiture en la grimant d’artifice de

4X4. Caisse surélevée, protection en plastique noir sur les passages de roue, bas de caisse en aluminium et vous voilà paré pour la jungle urbaine. L’habitacle reçoit une finition spécifique qui marie cuir fauve et alcantara du plus bel effet, d’autant plus que le toit vitré illumine l’intérieur comme une salle de spectacle. Bref ça le fait et Peugeot n’a plus à rougir de la comparaison avec les Allemands.

Pour tenir la dragée haute à ses rivales, la RXH propose une très intéressante version hybride 4. Elle se caractérise par l’utilisation de deux moteurs, un diesel à l’avant de 163 ch et un électrique à

l’arrière de 37 ch qui développent à eux deux 200 ch. L’ensemble est accouplé à une boite robotisée 6 vitesses, commandée par un petit manche façon jeu vidéo, qui  passe les rapports automatiquement de façon très douce, ou manuellement via des palettes au volant.
Concrètement la 508 peut rouler en mode tout électrique jusqu’à 60 km/h environ 3 km, ce qui est idéal en ville puisqu’elle ne pollue pas et ne fait aucun bruit. Elle se recharge au freinage. Au-delà, le moteur diesel prend le relais transformant ce joli break en une sacrée routière,

doté d’une direction précise et d’une agilité surprenante. Au final, la Lionne ne rejette que 99g de CO2 et consomme 4,2 l/100 km. Comptez plutôt 5 litres en utilisation normale, mais c’est déjà du beau boulot qui se fait hélas payer trop cher. Peugeot n’a plus de complexe.

Peugeot 508 RXH : 46 950 € (bonus écologique de 2000 € déduit)

Prenez un break 508, donnez-lui un air de 4X4, ajoutez une motorisation révolutionnaire et vous obtenez une voiture française enfin capable de défier les allemandes.

Renaud Roubaudi

16/11/2011