Peugeot 508 Le charme discret de la bourgeoisie française
Pour conjurer le mauvais sort qui plane sur le haut de gamme français, Peugeot s’est inspiré de l’école allemande. Un pari qui pourrait s’avérer payant et séduire le marché chinois.
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La nouvelle 508 est un mélange de sobriété façon Audi, de sérieux à la Mercedes et de dynamisme typé BMW. Conscient que les codes de la berline haut de gamme sont gravés dans le marbre par les Allemands, Peugeot a décidé de les respecter tout en les interprétant à sa manière.
Le physique de la 508 rassure d’emblée par son aspect statutaire qui séduira notamment ministres, préfets et autres officiels au service de l’état.
Le physique de la 508 rassure d’emblée par son aspect statutaire qui séduira notamment ministres, préfets et autres officiels au service de l’état.
Sous ce classicisme d’apparence se cache en fait une personnalité plus subtile, mise en valeur par la nouvelle calandre flottante ou les feux arrière à LED en forme de griffes.
Pour séduire large, elle remplace à la fois la 407 et la 607. La 508 s’allonge pour atteindre 4,79 m et offrir un vaste espace aux passagers arrière, ainsi qu’un volume de coffre record atteignant 510 litres.
Pour séduire large, elle remplace à la fois la 407 et la 607. La 508 s’allonge pour atteindre 4,79 m et offrir un vaste espace aux passagers arrière, ainsi qu’un volume de coffre record atteignant 510 litres.
Derrière un classicisme d’apparence, la Peugeot 508 cache une personnalité plus subtile.
La vraie surprise est à l’intérieur, très inspiré du savoir-faire germanique. Plastiques moussés parfaitement ajustés, très large console centrale laquée noire qui renforce l’aspect haut de gamme, fauteuils ergonomiques aux cuirs épais, dotés notamment d’une longueur d’assise réglable et d’une fonction massage, c’est propre, net et bien pensé. Les compteurs ronds bien lisibles, éclairés en blanc la nuit, ainsi que la molette de commande multimédia et GPS, semblent directement importés d’une Audi, mais peu importe, car il fait bon vivre dans cette grande routière capable de rallier Naples sans escale.
L’arrivée fin 2011 d’une version hybride diesel de 200 ch rejetant moins de 100g/C02 ravira les amateurs de technologie sensibles à l’argument écologique. Au final, si la 508 assume son statut de grande bourgeoise, elle apparaît déjà comme une valeur sûre avant même son arrivée dans nos rues. Un signe prometteur pour sa carrière ?
L’arrivée fin 2011 d’une version hybride diesel de 200 ch rejetant moins de 100g/C02 ravira les amateurs de technologie sensibles à l’argument écologique. Au final, si la 508 assume son statut de grande bourgeoise, elle apparaît déjà comme une valeur sûre avant même son arrivée dans nos rues. Un signe prometteur pour sa carrière ?
Peugeot 508 : 22 900 à 37 800 €
Disponible au printemps 2011, la 508 sera proposée avec quatre moteurs diesel de 112, 140, 163 et 204 ch V6, et deux moteurs essences, 120 et 156 ch.
Disponible au printemps 2011, la 508 sera proposée avec quatre moteurs diesel de 112, 140, 163 et 204 ch V6, et deux moteurs essences, 120 et 156 ch.
Renaud Roubaudi
10/11/2010