La nouvelle Porsche 911 GTS est un cocktail subtil censé séduire les amoureux de la 911 qui veulent encore plus de sportivité sans renoncer au confort d’un usage quotidien.

Avouons-le, si l’on n’est pas un « Porschiste » convaincu,  s’y retrouver dans la jungle des versions proposées pour un même modèle est assez compliqué. La mythique 911 se décline ainsi en plus de 20 variantes dont la puissance s’échelonne de 345 ch (Carrera) à 640 ch (GT2 RS). La volonté de Porsche ? Proposer aux conducteurs sportifs un éventail de sensations de conduite très subtiles, allant du savoureux au carrément très corsé, en passant par des notes plus ou moins fruitées.
La nouvelle GTS s’intercale au milieu de la famille des 911, à mi-chemin entre le classicisme d’une Carrera S et la brutalité d’une GT3. Synthèse des

extrêmes, elle est capable de flâner sur la Riviera ou d’arracher sur circuit. La belle et la bête en quelque sorte. Si la belle reprend la caisse de la Carrera 4, la bête se veut plus méchante avec un châssis surbaissé, des ailes élargies, des jantes laquées de noir et une puissance uniquement transmise aux roues arrière, qui culmine à 408 ch. Même topo à l’intérieur, où le noir domine et où le cuir a été remplacé en partie par de l’Alcantara, notamment sur le volant, qui offre un meilleur «grip» à haute vitesse. Autre détail très course, la banquette arrière peut être supprimée gratuitement pour alléger la voiture à 1420 kg.

Mi-ange, mi-démon, entre le classicisme d’une Carrera S et la brutalité d’une GT3, la nouvelle Porsche 911 GTS est capable de flâner sur la Riviera ou d’arracher sur circuit.

Pour comprendre ce que procure la conduite d’une Porsche GTS, imaginez que vous troquez votre vieux couteau de cuisine émoussé pour une nouvelle lame de professionnel. Soudain, tout devient tranchant, net, précis, efficace. La lame semble anticiper vos pensées. Il en va de même pour la 911 GTS, imperturbable en toutes circonstances. Elle offre une lecture de la route quasi parfaite. Plus que la vitesse (306 km/h), c’est la façon dont la puissance est délivrée qui est intéressante. Jusqu’à 7500 tr/min, la poussée semble infinie, transformant le son caverneux du

moteur en un cri de plus en plus aigu. Chaque virage devient une histoire et le plus étonnant est que ce flot de sensations peut se déguster aux allures légales, notamment sur petites routes sinueuses. C’est là toute la force de cette Porsche. Polyvalente, elle peut se conduire d’un doigt en ville et distiller une infinie palette d’émotions dès que vous vous échappez du trafic. La GTS millésime 2010 est un grand cru.
Porsche 911 GTS : à partir de 106 481 €

Renaud Roubaudi

15/12/2010