Considéré comme la reine des sportives, la Porsche 911 remet son titre en jeu pour la sixième fois avec une nouvelle version encore plus affutée.

Imaginez que vous deviez peindre à nouveau la Joconde et vous aurez un bref aperçu de la pression qui a pesée sur les 800 ingénieurs et designers chargés de concevoir la sixième génération de Porsche 911. Comment en effet toucher à une légende adulée pour sa ligne mythique depuis bientôt 50 ans ?
Pour contourner l’obstacle, Porsche a fait sienne la théorie de l’évolution permanente qui consiste à améliorer son best seller par petites touches répétées. Si au premier coup d’œil cette nouvelle 911 ressemble à son ainée comme deux gouttes d’eau, elle est en fait profondément  modifiée.

Légèrement plus longue, plus large, plus basse, plus légère, cette bête de course se veut encore plus athlétique visuellement, mais aussi plus prévenante pour ses passagers. L’habitabilité progresse au profit du confort et l’influence de la Panamera est visible à l’intérieur avec la présence d’une large console centrale gorgée d’interrupteurs qui vous donne l’impression de piloter un airbus. Coté développement durable Porsche insiste sur les baisses de consommations qui permettent de conduire un bolide de 400 ch qui ne brule que 9 l/100 km, soit à peine plus qu’une Clio. Pas mal pour la reine des sportives.

Pour arriver à de tels résultats, la 911 se convertit notamment au Start & Stop (coupure automatique du moteur à l’arrêt) et aux 7 vitesses qu’il s’agisse de la boite manuelle ou robotisé PDK. Est-il utile de préciser que ce sixième opus accroit encore ses performances stratosphériqueS ( 309 km/h pour la Carrera S et 289 km/h pour la Carrera de base) ? Plus que les chiffres, c’est en terme de sensation et de précision que la nouvelle 911 veut dépasser son ainée. Réputée pour sa polyvalence

au quotidien, la Porsche 911 a séduit plusieurs générations de conducteurs passionnés qui apprécient de posséder deux voitures en une. Douce et facile à mener en semaine, rebelle et redoutable le week-end sur circuit. Gageons que la petite dernière a encore repoussé les limites. Rendez vous en fin d’année pour les premiers essais.

Porsche a fait sienne la théorie de l’évolution permanente qui consiste à améliorer son best seller par petites touches répétées.

Renaud Roubaudi

21/09/2011