Giulietta… une vraie Alfa Romeo
Elle a un nom, Giulietta, une histoire, elle est la 3ème d’une lignée apparue en 1955. On se retourne sur son passage et sa personnalité est tellement italienne que vous allez l’adorer ou la détester...
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Alfa Romeo le sait, on pardonne beaucoup aux belles voitures. À l’opposé de la Golf, sa rivale allemande respectée mais désespérément trop sérieuse, la nouvelle Giulietta élargit son décolleté et fait les yeux de velours. Dans un environnement urbain tout gris, difficile de rester insensible aux charmes lumineux de cette compacte de 4,35 m. La belle impressionne par des commandes inspirant confiance, surtout celle de la climatisation, des équipements top niveau (écran
GPS escamotable et système DNA qui gère la nervosité du moteur selon 3 modes) et une déco « stylée » avec notamment un cuir épais de toute beauté, digne d’un fauteuil Charles et Ray Eames.
Mais autant le savoir tout de suite, les Italiens ne sont pas les Allemands. La finition laisse toujours un goût d’inachevé, notamment certains plastiques et assemblages approximatifs. Une tradition Alfa Romeo ? Tous les Alfistes vous le diront, là n’est pas l’essentiel.
Mais autant le savoir tout de suite, les Italiens ne sont pas les Allemands. La finition laisse toujours un goût d’inachevé, notamment certains plastiques et assemblages approximatifs. Une tradition Alfa Romeo ? Tous les Alfistes vous le diront, là n’est pas l’essentiel.
L’Italienne enroule alors avec allégresse les petits virages, freine en un clin d’œil et rassure en toutess circonstances.
Une Alfa c’est d’abord un moteur et une certaine idée du plaisir de conduire. Alors, soyons francs, évitez le diesel rugueux, bruyant et sans âme pour vous concentrer sur le moteur à essence de 170 ch.
Bien plus agréable à « piloter », surtout en mode dynamique / sport, il va comme un gant à trou trou à la Giulietta. L’Italienne enroule alors avec allégresse les petits virages, freine en un clin d’œil et rassure en toute circonstances. Sans doute le plus beau cadeau
Bien plus agréable à « piloter », surtout en mode dynamique / sport, il va comme un gant à trou trou à la Giulietta. L’Italienne enroule alors avec allégresse les petits virages, freine en un clin d’œil et rassure en toute circonstances. Sans doute le plus beau cadeau
que les ingénieurs pouvaient offrir à la marque pour son centenaire ! D’autant que question tarif une Alfa reste évidemment moins chère qu’une Audi A3 ou une BMW Série 1. Comptez seulement 28 500 euros pour le 170 ch essence « toutes options ».
On applaudit.
On applaudit.
Alfa Giulietta 1.4 Multi Air 170 ch Selective
170 ch, 4,35 m de long, 5,8 l/100 km, 134 g de CO2/km, 28 500 euros
170 ch, 4,35 m de long, 5,8 l/100 km, 134 g de CO2/km, 28 500 euros
Renaud Roubaudi
08/09/2010