Honda jette un pavé dans la mare en osant sortir le premier coupé sport hybride du marché. Il fallait oser. Le résultat est à la hauteur des espérances.

C’est la bonne surprise de l’été. Honda ose revendiquer le plaisir comme argument de vente pour une voiture hybride de 124 ch qui consomme moins qu’une Clio (5l/100) et pollue à peine plus qu’une Smart. Passé le choc de son physique tout droit sorti d’un épisode de Cosmos 1999, la Honda CR-Z surprend par sa taille, 4,07m, qui lui donne un air de jouet. Très typé année 70 avec ses lignes tranchées à la serpe, cette Honda ne laisse personne indifférent, créant un petit attroupement à chaque arrêt au feu rouge. D’autant plus que le moteur se coupe automatiquement à chaque

arrêt pour ne pas polluer. À bord, les compteurs digitaux de toutes les couleurs distillent une ambiance disco, façon boîte de nuit de province. C’est joyeux et plutôt ergonomique, mais n’espérez pas faire la fête à plus de deux, les places arrière étant symboliques. Par rapport à une Toyota Prius, le principe de l’hybride est simplifié. Un petit moteur électrique soulage le moteur essence de 114 ch pendant les accélérations, mais ne permet pas de rouler en tout électrique. Trois modes de conduites sont proposés : normal, éco et sport, modifiant au passage la couleur du tableau de bord.

Sous des airs de navette spatiale, le CR-Z est aussi rafraîchissant que sympathique

Vert, vous êtes un défenseur de la planète, bleu vous êtes neutre et rouge vous oubliez vos principes. Le choix devient alors cornélien. Soit vous vous prenez au jeu de la vertu en mode éco, admirant au passage les petites fleurs qui poussent sur l’écran pour symboliser votre respect de la nature. Soit vous voulez jouer en mode sport et, avouons-le, cette Honda ne demande que ça. Légère, précise, la voiture se place au millimètre, inspirant confiance dès le

premier virage. La boite de vitesse manuelle, une première sur une hybride, est aussi facile qu’agréable à manier. Bien sûr ce n’est pas une Ferrari, mais le duo électrique/essence procure des relances vigoureuses et même aux vitesses légales, cette C-RZ distille des sensations. Parfaitement adaptée à l’époque, Honda a réussi son pari de réconcilier les amoureux de la voiture et les défenseurs de l’environnement. Chapeau bas.

Renaud Roubaudi

04/08/2010