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Land Rover
Land Rover dévoile trois nouvelles mises à jour de ses produits vedettes, le Range Rover, le Range Rover Sport et le Discovery 4. Pour faire face à la chasse au CO2, et en attendant l’arrivée de version hybride en 2011, le constructeur britannique a également mis en place un inédit système de compensation de ses émissions de gaz à effet de serre.
Décidément la vie est bien cruelle. Le rachat par l’Indien Tata en 2008 a peine digéré, voilà que Land Rover doit maintenant faire face à « la » crise automobile qui touche plus sévèrement encore les constructeurs de 4X4. Et chez Land Rover, le 4X4 est une raison d’être depuis 1946 et non un artifice marketing comme beaucoup de ses concurrents. Le contexte est d’autant plus rageant que jamais la gamme n’est apparue aussi séduisante et aboutie. Il suffit pour s’en convaincre d’observer les récentes améliorations apportées conjointement aux trois stars du segment premium, Range Rover, Range Rover Sport et Discovery 4. Leur esthétique a été affinée dans le détail, mais c’est surtout les intérieurs qui ont gommé certains aspects un peu trop « plastiques » de leur prédécesseur, notamment les consoles centrales, pour basculer dans l’univers du palace.
On retrouve cette ambiance inimitable qui mêle esprit baroud et vie de château. Parmi les mille et une petites attentions, on découvre un inédit procédé de dual view qui permet de projeter une double image sur l’écran central en fonction de l’angle de vue, permettant au passager de visionner un film, tandis que le conducteur ne voit que les informations de bord sans être dérangé !
Très à l’aise sur la route, ces trois Land offrent toujours des prestations 4X4 hors du commun, notamment grâce au système Terrain Response, qui, lui aussi, a été optimisé. Ce dernier paramètre, entre autres la hauteur de caisse, la direction, la course de l’accélérateur, les rapports de boîte, en fonction du mode sélectionné au tableau de bord : sable, boue, rocaille, neige, herbe… Mais la véritable nouveauté, c’est l’apparition sur le Sport et le Discovery du TDV6 3 litres diesel dont la puissance a été portée à 245 ch tout en réduisant sa consommation moyenne à 10,5 l/100.
Parlons maintenant ce qui fâche : 245 g de CO2 émis au kilomètre. C’est certes 7 % de moins que le TDV6 précédent, mais on est encore très loin des 160 g qui exemptent de malus. Conscient de l’impact psychologique négatif, Land Rover a mis au point un programme de compensation du C02 émis par ses voitures. Concrètement, en achetant un Land Rover, la marque verse une somme (entre 300 et 1 000 euros suivant les modèles) à l’association « climate care » qui développe des actions environnementales dans les pays en voie de développement : construction de parc éolienne, de barrages électriques, plantation d’arbres, mais aussi création de puits d’eau dans les zones désertiques, etc. Land Rover a le mérite d’agir et de s’orienter vers une démarche responsable qui risque de devenir essentielle pour tous les constructeurs dignes de ce nom.
Nouveau Land Rover Discovery : commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 40 000 €. Nouveau Range Rover Sport, commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 50 000 €. Nouveau Range Rover, commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 84 000 €.
On retrouve cette ambiance inimitable qui mêle esprit baroud et vie de château. Parmi les mille et une petites attentions, on découvre un inédit procédé de dual view qui permet de projeter une double image sur l’écran central en fonction de l’angle de vue, permettant au passager de visionner un film, tandis que le conducteur ne voit que les informations de bord sans être dérangé !
Très à l’aise sur la route, ces trois Land offrent toujours des prestations 4X4 hors du commun, notamment grâce au système Terrain Response, qui, lui aussi, a été optimisé. Ce dernier paramètre, entre autres la hauteur de caisse, la direction, la course de l’accélérateur, les rapports de boîte, en fonction du mode sélectionné au tableau de bord : sable, boue, rocaille, neige, herbe… Mais la véritable nouveauté, c’est l’apparition sur le Sport et le Discovery du TDV6 3 litres diesel dont la puissance a été portée à 245 ch tout en réduisant sa consommation moyenne à 10,5 l/100.
Parlons maintenant ce qui fâche : 245 g de CO2 émis au kilomètre. C’est certes 7 % de moins que le TDV6 précédent, mais on est encore très loin des 160 g qui exemptent de malus. Conscient de l’impact psychologique négatif, Land Rover a mis au point un programme de compensation du C02 émis par ses voitures. Concrètement, en achetant un Land Rover, la marque verse une somme (entre 300 et 1 000 euros suivant les modèles) à l’association « climate care » qui développe des actions environnementales dans les pays en voie de développement : construction de parc éolienne, de barrages électriques, plantation d’arbres, mais aussi création de puits d’eau dans les zones désertiques, etc. Land Rover a le mérite d’agir et de s’orienter vers une démarche responsable qui risque de devenir essentielle pour tous les constructeurs dignes de ce nom.
Nouveau Land Rover Discovery : commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 40 000 €. Nouveau Range Rover Sport, commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 50 000 €. Nouveau Range Rover, commercialisation septembre 2009, premier prix estimé à partir de 84 000 €.
19/03/2010