A l’origine, il y avait la 240 Z badgée Datsun (patronyme de Nissan réservé à l’export à l’aube des seventies).

Premier coupé sport japonais à emballer les baby boomers aux Etats-Unis, la Z, pour les intimes, est devenu au fil du temps un must. La recette ? Proposer autant de sensations qu’une Porsche, mais deux fois moins cher. Injustement abandonnée en 1988, c’est Carlos Ghosn qui, à son arrivée chez Nissan en 1998, décide de lui donner une descendance. Bonne pioche, puisque la 350 Z s’écoule à 255 000 exemplaires entre 2002 et aujourd’hui, tout en redorant le blason de la marque. La troisième génération dévoilée à Los Angeles, la 370 Z, perpétue la formule magique qui a si bien réussi à ses prédécesseurs. Un look, plus acéré, un gros moteur V6 porté à 331 ch, une propulsion aux roues arrière, un équipement ultra-complet et un prix canon pour la catégorie, aux alentours de 38 000 €. Autant dire que les 245 ch du Porsche Cayman qui démarre à 50 000 € font pâle figure. Certes, Nissan n’a pas le chic de l’allemande, mais en ces temps incertains le pragmatisme risque de faire la différence. Au-delà des chiffres, ce coupé deux places a surtout la bonne idée de rester compacte (4,20 m) et léger (1 480 kg), tout en évitant la surenchère de gadgets. La Z revient à l’essentiel pour se concentrer sur le plaisir de la conduite. Plus cossu et mieux fini, l’intérieur distille toujours une ambiance très japonisante, mélange de haute technologie (GPS tactile) et de sportivité brute, à l’image du gros compte-tours en position centrale et des trois autres petits compteurs sur la console, héritage de la 240 Z originale. Disponible au printemps 2009, la nouvelle Z est bien décidée à bousculer les Audi TT, BMW Z4 et autres Porsche Cayman. Que le meilleur gagne.
Caractéristiques techniques : Nissan 370 Z
Coupé deux places
Longueur 4,25m/Largeur 1,85m/Hauteur 1,31 m
V6 essence 331 ch
Cylindrée : 3696 cm3
Propulsion aux roues arrière
Boite 6 vitesses ou boite automatique 7 vitesses
Prix estimé entre 38 000 et 40 000 € suivant versions
Commercialisation printemps 2009
Version Spider prévue en 2010.

03/01/2010